新闻
新闻发布会
国内
山东网视
电影风向标
母婴
食品
财经
房产
汽车
旅游
女性
搞笑
网上安徽
3G
媒介
手机安徽网
国际
安徽信息港
金网
安徽评论
安徽社区
新思丝
奇闻
科教
军事
教育
体育
健康
招聘
IT
食品
乐卡会
行业联盟
前沿焦点 > 新闻 > 火星都随便上了,怎么连个渣土车都管不好?

火星都随便上了,怎么连个渣土车都管不好?

来源:未知 发布时间 2019-11-18 13:20 浏览 人次

虽然渣土车在各地的名称不尽相同(泥头车、土方车、建筑垃圾工程车… …),但是各地人民对这个行业乱象的痛恨和无奈却是高度一致的,从北上广深到五线城市,从东南沿海到西北边陲,从平头百姓到政府高层,只要一提起渣土车,大家的印象就是这样的:

1573809265465014304.jpg

六年前,因为一个来自高层领导的灵魂拷问,直接把我们推进入了这个行业,故事是这样的,在某个深夜,某市领导从外地返城,刚进市郊,领导专车就被时而呼啸而过的渣土车吓了一跳,第二天的会风就是这样的:“几辆渣土车都管不好?还能指望你们管好城市?”其实很多城市领导都为渣土车拍过桌子,原因大同小异: 惨烈车祸多、乱倒土、扬尘、超速、抛洒……这些真的是司机的过错吗?其实这个群体每天起早摸黑,泪水和汗水一样多,历史经验告诉我们,对于这种系统性的问题,不能随便找个群体来背锅,单一的线性思维解决不了系统性的问题。

在过去的六年里,我们在二十多个城市对渣土车动了或大或小的手术,渣土车智慧监管系统,也在我们的手上从1.0版打磨到了6.0版,基本上可以对应为一年一个台阶,多次的版本升级,除了技术以外,更多的动力来自对行业理解的加深。

下面我把1.0到6.0的升级脉络稍作梳理,以便于大家在一个尽可能统一的认知之上讨论未来的7.0版。

1.0时代,技术基本以GPS(北斗)定位为主,功能仅限于能监控到超速、行驶路径、作业区域等跟定位相关的内容,在1.0时代,对渣土车的监管,跟其他普通货运车辆没有本质区别,在管理思路上,只考虑抓运输环节。

2.0时代,在GPS的基础上,增加了一些渣土车专用传感器,如顶盖密闭传感器、空重载传感器、举升传感器等。管理重点则仍然是运输环节,管理内容从超速、超区域,扩展了抛洒、偷倒、超载等,从2.0开始,渣土车至少从外观形象上,有了一个比较大的提升,通过这个版本,基本解决了抛洒密闭和超载问题,马路上渣土车的形象基本上就变成了这样。

1573809301035064786.jpg

3.0版本的升级,是紧紧围绕4G通信这个技术大背景的,高清视频回传的成本大幅降低,浏览视频时卡顿现象已经没有了,另外,通过与发动机的CAN总线的心跳报文通信,增加了限速和限举功能。3.0版的管理重点仍然是渣土的运输环节。与以前的系统相比,3.0系统承载了一个监管思路转变的理想,就是从“违规成本很高”到“无法违规”,如果顺利实现,渣土运输过程的管控效果和效率都能上一个明显的台阶,不过由于机械式传感器无法应对恶劣的渣土车工作环境,3.0系统其实并没有很好地完成自己的历史使命。

1573809321835006137.jpg

不过,浩浩荡荡的历史已经无数次证明,技术从来都不是发展的最大障碍,3.0系统遇到的问题,很快就在AI技术的突飞狂飚中得到了解决,基于AI技术的图像分析功能,摆脱了对机械传感器的依赖,尤其是像鸿泉物联这样的公司,由于从业时间长实施的项目数量大,积累了多个项目的实际工作场景照片,就可以直接应用于各种计算模型的深度学习中,迅速提高各种识别的精准度,4.0系统与3.0系统,主要的区别就是AI技术的深度结合,各种在其他行业中已经得到充分验证的技术如深度学习等,在对渣土车的武装中得到了充分应用,如:顶盖闭密识别,空重载识别,盲区危险识别,司机分神识别等功能,都能通过一台车载AI主机加上几个高清摄像头来完成。

1573809341546047487.jpg

除了充分应用AI技术以外,4.0系统还有一个更大的飞跃,就是对于渣土车的监管思路,不再局限在运输过程,而是着眼于全业务流程的管理,包括:工地审批、车队线路审批、档案管理、土方流向、消纳管理、回填计算等。就是说,除了过程管理,源头管理和处置管理也得跟上。

到了5.0时代,从技术助力监管的角度,发挥空间已经不大,更多要解决实施过程中其非技术问题,如:司机车主抵制等,为了解决这个问题,在4.0的基础上,5.0版主要进行了多传感器以及车辆总线等多源异构数据融合,包括:视频、雷达、ECU数据、陀螺仪等,在不大幅增加硬件成本的基础上,为车主为司机更多提供增值服务,而不仅仅是作为监管手段的存在,如驾驶盲区危险预警、车线及业务匹配分析、趟数自动统计、发动机经济区占比分析、油耗分析、车辆远程诊断等等,向司机及车主提供节能增效及经营管理的功能。

1573809362264037775.jpg

在一个快速发展的社会里,企业前进的脚步也永远不能停歇,而且还不能只停留在技术提升的层面、6.0版本着眼于根据城市管理现状,往多部门数据融合方向突破,整合交警视频、运输管理部门数据、环保排放采集数据、建设管理部门数据,将智慧渣土管理数据,融入城市管理“大数据”,用数据之间的关联和伴生关系,提供更细的管理颗粒度,更准确的过程还原。

从第一套“智慧渣土车管理系统”问世以来,数十个城市的管理部门在这个领域投入巨大的人力物力,但是事后总结发现,部分城市监管效果与投入不成正比,虽然,几十个城市中有不少投资少效果好的成功案例,但是,投巨资却推行失败的也不少,成功或者失败,与投入资金关系不大,与采用何种技术区别也不是十分大,最主要的原因还是项目启动以前系统性的整体规划,也就是对实施过程中必然会出现的各种阻力的预见性,有的来自车主、工地、其他相关部门甚至来法规。

1573809391655037976.jpg

随着新技术的不断升级和应用,人们对渣土车行业管理满意了吗?没有!

人们还在问,火星都随便上了,怎么连个渣土车都管不好?下面我从六年从业经验,几十个城市的项目实施经历出发,来总结一下,并试着回答一下前面的“天问”。

1、偶然事件是推动社会发展的重要力量,比如深圳的山体滑坡事件。

2、技术永远解决不了所有问题,能否顺利实施主要取决于主管部门有没有预见性,能否根据当地实际情况制定一套科学的工作方案。

3、渣土车管理系统,不仅仅是技术问题,比技术难得多的是实施中的各种阻力,打赢这场战役需要结合多门学科的知识,简单的问题背后往往都牵涉着复杂的利益博弈,单一线性的方案一定会导致按下葫芦浮起瓢的效果。 

4、各部门的数据融合是趋势,不但可以避免重复建设,还可以通过多源异构数据融合技术,充分利用数据的关联和伴生属性,但是跨部门的协调的阻力往往会把热情耗尽。

5、这是一场无限游戏,没有终局,没有输赢,只有不断改善的效果和越来越高的外部要求。

6、渣土车车祸的三大主因:司机分神、驾驶盲区、内轮差,已经通过技术手段得到明显改善。其他问题,随着技术进步,总会解决的,生活会越来越美好。

7、鸿泉物联作为业内第一家上市公司,有责任也有能力逐步解决这些问题。

1573809419276068351.jpg

 
【复制链接 推荐给好友】 [收藏本文]
安徽网版权相关声明: ① 本网欢迎各类媒体、出版社、影视公司等机构与本网进行长期的内容合作。联系方式:
② 在本网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息,此类稿件不代表本网观点。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名益权等问题,请尽快与本网联系,本网将依照国家相关法律法规尽快妥善处理。联系方式:
③ 本网原创新闻信息均有明确、明显的标识,本网严正抗议所有以"安徽信息港"稿源的名义转载发布非安徽信息港原创的新闻信息的行为,并保留追究其法律责任的权利。
④ 在本网BBS上发表言论者,文责自负。