东风悦达起亚车队中国房车锦标赛激战韩全罗南道

王者之师再续传奇

中国房车锦标赛（CTCC）第八回合的比赛于7月10号下午在韩国全罗南道赛场打响，东风悦达起亚车手张志强、叶弘历再回福地，完美包揽冠亚军，豪取车手及厂商杯双料冠军。

对神奇小子张志强而言，这已经是他连续三年在韩国站取得冠军，并助力东风悦达起亚车队获得厂商冠军。赛后他登上战友叶弘历的车顶与其热烈相拥，感谢他的鼎力相助。

CTCC前身为2004年的全国汽车场地锦标赛，后更名为中国房车锦标赛，并逐渐发展成为中国赛车运动第一品牌，也是国际汽联唯一支持的国家级房车赛事，被划为国际体育总局比赛计划的A类顶尖赛事，因此吸引了很多汽车厂商及车队的参与，也成为了厂商展示技术底蕴的最佳平台。

功勋战车舍我其谁

东风悦达汽车车队作为CTCC厂商车队代表，去年派出的功勋战车是K3S，今年的赛车由两厢变成三厢车新K3，新K3刚刚在今年4月份的北京国际车展上正式发布。作为一款民用性能车，新K3个性鲜明，尽管起亚家族标志性的设计语言已经深入到了K3的精髓里，但它特立独行的外观却仍然令人印象深刻。与当下强调动感的主流设计风格不同，新K3大量使用了充满工业时代气息的锋利车顶线条，给人硬气十足的视觉效果，更能使人感觉到它所蕴藏的强大力量感。

搭载1.4T涡轮增压发动机，使公路行驶显得相当轻松。车型一贯的转向力度和悬架硬度让人安心，偶尔想闪转腾挪肆虐一会儿也不难。96KW的最大功率随时听候差遣，只需将发动机转速提升到4500rpm时即可信手拈来。

有了强劲的发动机，也需要一款足以匹配它的变速器，此次K3匹配了7速双离合变速箱，换挡节奏能够跟发动机更好得配合，低档位的转动比标定也更有针对性，尤其是在赛道体验环节，手动模式下切换间隙与降挡动力补偿都让人印象深刻。

当然作为征战CTCC的车型，起亚在保持K3核心优势的同时，也做出了一些针对性改装。动力性能要提升，安全性能也要提升，日常实用舒适性的配置被拆除，毕竟赛车需要尽可能的轻量化。

侧面的线条依然保持着动感流畅的车身设计，不过轮圈换成了质量更轻的赛事轮圈，轮胎根据天气状态选用光头胎或者雨胎。原本民用版的尾翼被更换成了尺寸更大的尾翼，并且根据要求单独调节了角度。后保险杠加了扩散器的设置，只是赛车的速度更高，因此K3升级了后扩散器的尺寸，也就更加夸张。

起亚玩转体育营销

国内民众对CTCC赛事越来越关注，这些也离开不了汽车厂商的努力，他们的投入对于推广赛事、推广赛车文化有着很大的贡献，当然，东风悦达起亚也是其中一员。

CTCC赛事一直伴随着东风悦达起亚品牌的发展，而作为深耕体育营销之路的标杆车企，从体育明星代言，到赛事组织、合作等多元化的营销运用，东风悦达起亚完美诠释出“激情超越梦想”的品牌内涵，使得其年轻、活力的品牌形象得到了消费者的认同和信赖。

韩国站结束，CTCC将进入接近两个月的夏休期。在紧凑的上半赛季结束后，东风悦达起亚车队也会进行简短的休整，随后开始为下半赛季进行准备。从以前四站的比赛来看，今年东风悦达起亚车队仍然保持着高人一筹的综合实力，今年刚上赛道的实力小生新K3赛车的表现也是令人惊艳。

毫无疑问，今年的东风悦达起亚车队仍是车队车手年度双料冠军的有力争夺者。